Cum să diagnosticați o problemă de aliniere

Oh, oh Ți-ai lovit mașina de o lovitură adâncă și înșelătoare a doua zi? Mașina ta are acum tendința să devieze mai mult pentru o parte decât cealaltă? Sau poate e prea mult "joc" în direcția? Când diagnosticați problemele legate de anvelope, ciocniți și avansați axul alinierii frontale și luați mașina pentru un test pe șosea, puteți găsi cu ușurință răspunsul la orice întrebare și apoi continuați să știți cum să fixați alinierea unei mașini!

pași

Imaginea intitulată Diagnoza unei probleme de aliniere Pasul 1
1
Eliminați problemele Înainte de a încerca să diagnosticați o problemă de aliniere frontală, trebuie să vă asigurați că anvelopele nu cauzează probleme în direcția în care vă aflați.
  • Verificați presiunea aerului pe toate cele patru pneuri, asigurându-vă că acestea se umflă la presiunea recomandată. Veți găsi aceste informații, recomandate de fabricant pe eticheta atașată la ușa laterală a șoferului.
  • Verificați dacă suprafața de rulare (sau modelul anvelopelor) și mărimea anvelopei sunt aceleași pe ambele pneuri din față. Nu doriți să aveți o anvelopă pentru noroi și zăpadă pe de o parte și o pneu normală pentru rutiere pe cealaltă parte. Aceasta, sau orice combinație de tipuri diferite de pneuri sau dimensiuni, poate provoca tendința mașinii de a trage una sau cealaltă parte.
  • Verificați dacă anvelopele nu au uzură neobișnuită sau sunt deteriorate. Uitați-vă complet la anvelopă. Credeți că este simetric, rotund? Este o piesă care lipsește de pe suprafața de rulare? Aveți grijă cu atenție în jurul anvelopei cu mâna pentru a vedea dacă există deformări sau lovituri, ceea ce ar indica faptul că benzile de rulare se separă de benzile de oțel.
  • Imaginea intitulată Diagnosticarea unei probleme de aliniere Pasul 2
    2
    Verificați alinierea din față Există aspecte diferite pentru alinierea din față a vehiculelor cu tracțiune pe spate. Puteți verifica problemele de aliniere grave utilizând o bandă și un nivel de ajustare a două picioare. Aceste probleme sunt:
  • Convergență (toe-in). Partea din față a fiecărui pneu, atunci când conduceți drept, indică ușor linia mediană a vehiculului. Acest lucru vă oferă un avantaj în curbe, astfel încât fiecare anvelopă să aibă aceeași tracțiune (aderență), dar dacă este prea înclinată spre interior (pozitiv), exteriorul benzii de rulare a anvelopei poartă mai repede. Măsurarea distanțelor, atât față, cât și în spate, între linia centrală a anvelopei, vă va oferi o imagine a convergenței pe care o are vehiculul dvs.
  • Avansul axei (castel). Acesta este unghiul vertical al liniei centrale a anvelopei din față în spate. Acest unghi este cel mai bine testat cu echipamentul pentru alinierea din față a unui magazin auto, dar, cu excepția cazului în care articulațiile direcției, bratul de comandă sau bucșele de pivot sunt într-adevăr uzate, avansul nu variază prea mult.
  • Comba (camber). Acesta este unghiul vertical al liniei centrale a pneului perpendicular pe secțiunea transversală a mașinii. Puteți să vă parcați mașina pe o suprafață plană cu un nivel al constructorului de 0,60 cm pentru a verifica dacă acestea sunt verticale.
  • Imaginea intitulată Diagnosticarea unei probleme de aliniere Pasul 3
    3
    Testați-vă vehiculul pe șosea. Conduceți pe un drum plat, nivel și neted și efectuați următoarele teste.
  • Încercați să nu creați o mulțime de presiune atunci când țineți volanul, suficient pentru a permite autovehiculului să conducă el însuși în timp ce conduce pe un drum destul de drept într-o zi când vremea este uscată și nu prea vântoasă. Dacă mașina se trage spre stânga sau spre dreapta, este posibil să aveți nevoie de aliniere.
  • Verificați sunetele de pe partea din față a mașinii, conduceți ușor pentru a auzi răzuirea, scânteierea sau șlefuirea sunetelor. Acestea pot indica frecare excesivă a benzii de rulare împotriva drumului sau alte probleme.
  • Rugați pe cineva să vă urmeze la o viteză moderată pentru a verifica alinierea anvelopei din față în spate. Dacă anvelopele din față nu urmează aceeași linie cu anvelopele din spate, șasiul poate fi răsucite.
  • Conduceți mașina de zig-zag într-o parcare goală în timp ce cineva urmărește anvelopele. S-ar putea să observe o înclinare neobișnuită în anvelope sau să audă că rulmenții fac zgomote, ceea ce indică probleme.
  • Imaginea intitulată Diagnoza unei probleme de aliniere Pasul 4
    4
    Verificați dacă există uzură anormală a pneurilor. Este posibil să aveți o problemă de aliniere în cazul în care pneurile din față sau din exterior sunt uzate. Alte cauze ale uzurii inegale sau neobișnuite pot include următoarele condiții.
  • Uzura stâlpilor sau a amortizoarelor poate cauza pneurile să se deplaseze în timp ce conduc, exercitând presiuni asupra benzii de rulare.
  • Rulmenții uzați sau pierduți pot cauza înclinarea anvelopei, deoarece acestea mențin ansamblul anvelopei pe poziție pe axul vehiculului.
  • Purtați sau deteriorați bornele de legătură, articulațiile direcției, bucșele superioare și inferioare ale brațului de comandă (sau pivotul, în funcție de vehicul), precum și alte elemente de direcție.
  • Purtați sau deteriorați cutia de direcție sau brațul Pitman (brațul de comandă).
  • Modelele greșite de conducere, cum ar fi luarea de curbe la viteză, frânarea sau schimbarea bruscă a direcției, pot provoca, de asemenea, deteriorarea anvelopei sau uzura neobișnuită pe durata unui ansamblu de pneuri.
  • Imaginea intitulată Diagnosticarea unei probleme de aliniere Pasul 5
    5
    Verificați și aliniați fața vehiculului și repetați testele pentru a vă asigura că au fost efectuate corect.
  • Imaginea intitulată
    6
    Efectuat.
  • sfaturi

    • Problemele de aliniere nu sunt neobișnuite și nu necesită cunoștințe mecanice pentru a le realiza. Cu toate acestea, este important să vă luați vehiculul într-un atelier de aliniere profesională. Mecanicii profesioniști folosesc instrumentele și echipamentele potrivite pentru a oferi din nou vehiculului dvs. preferințele de aliniere.
    • Un moment bun pentru a verifica uzura anormală a pneurilor poate fi atunci când verificați aerul și rotiți anvelopele.
    • Încărcarea în vehicul trebuie împărțită. Punerea încărcăturii grele pe o parte a vehiculului cauzează o mai mare presiune asupra suspensiei și poate provoca chiar și probleme de manipulare care nu au legătură cu sistemul de direcție.

    avertismente

    • Aveți grijă când treceți mâna peste marginea anvelopei. Dacă anvelopa este pe cale să se deschidă, unele fire din banda de oțel ar putea să se desprindă și să vă rupă mâna.
    • Mențineți controlul absolut al vehiculului în timpul testelor de direcție pentru a vedea dacă se trage spre stânga sau spre dreapta.

    Lucruri de care ai nevoie

    • Mănuși din piele
    Distribuiți pe rețelele sociale:

    înrudit
    Cum să reglați alinierea unui vehiculCum să reglați alinierea unui vehicul
    Cum să reglați luminile mașiniiCum să reglați luminile mașinii
    Cum să fixați o prăjitură de bicicletăCum să fixați o prăjitură de bicicletă
    Cum să schimbi o anvelopă pentru motocicleteCum să schimbi o anvelopă pentru motociclete
    Modificarea unei anvelope pentru bicicleteModificarea unei anvelope pentru biciclete
    Cum să cumpărați o mașină folosităCum să cumpărați o mașină folosită
    Cum să ai grijă de prima mașinăCum să ai grijă de prima mașină
    Cum să diagnosticați o problemă a sistemului de răcireCum să diagnosticați o problemă a sistemului de răcire
    Cum se face distincția între dimensiunile anvelopelor pentru autoturismeCum se face distincția între dimensiunile anvelopelor pentru autoturisme
    Cum să parcați mașina pe o pantăCum să parcați mașina pe o pantă
    » » Cum să diagnosticați o problemă de aliniere

    © 2011—2018 ertare.ru